Hanse båd med selvskødende fok. På de fleste både har man et fast skødepunkt sideværds. I helt let luft og meget hård luft skødes ca 2,5 cm til læ og man trimmer toppen af forsejlet med lidt mere twist.

Rullefok med skumlommer og sejlpinde monteret parallelt med forliget . De lodrette sejlpinde kan rulles ind i sejlet. Fokke med sejlpinde står lidt bedre i agterliget og man behøver ikke at trække så meget i lidselinen. Skumlommerne i forliget gør at sejlet bliver ved med at være faldt når der rebes ind. Derved bibeholdes den rigtige facon. Husk at flytte skødevognen frem når forsejlet rebes ind.

Sejltrim:I let vind slækkes storsejlsfaldet lidt, så der kommer små vandrette folder bagved masten.Det flytter posen lidt tilbage og gør sejlet lidt dybere.Bommennokken kommer lidt ned hvilket åbner agterliget og får bommen tættere ind mod centerlinien. Når vinden øger strammes faldet. Så bliver hele sejlet fladere.Hvis man vælger at trække cunningham og ikke stramme faldet bliver sejlet fladt i den nederste del og hulere i toppen. Der skal normalt ikke trækkes ret meget i cunningham.

Tysk starbåd i let vind. Storsejlet er for hult. Vinden kan ikke komme rundt om sådan en stor kurve. Masten og storsejlet passer ikke til hinanden. Hvis man skøder hjem i sejlet for at få højde stopper båden. Slækkes skødet så den øverste tell tale begynder at flyve bagved agterliget mister man højde. Løsningen er: 1. Træk bomudhalet. 2.bøj masten ved at vinkle sallingshornene bagud og stram overvanterne. 3. Gå til sejlmageren Christian-Rasmussen-sejl og få fjernet noget mastekurve i sejlet.

Starbåd i hård luft. Storsejlet og fokken er ikke trimmet i overensstemmelse med hinanden. Fokken er skødet for hårdt. Båden vil ”vælte ” over fokken. Det bevirker at den vil sejle højt og langsomt og storsejlet bliver uroligt.